Turner : La “ Sir Nigel Gresley “
Hornby Dublo del 1938
(a cura di P.G.)
Parlando di locomotive azzurre , su questo sito non poteva mancare una delle più belle e famose rappresentanti di questa famiglia , la britannica “ Sir Nigel Gresley “ ….
…Che con la sua elegante livrea sarebbe senz’ altro piaciuta a Turner , pittore amante delle nascenti ferrovie .
Essa porta il nome del suo progettista , appartiene al gruppo delle Pacific carenate A4 e fu posta in servizio nel 1937.
Nel 1938 la sua gemella “ Mallard “ , oggi conservata nel museo di York….
…. ottenne il record mondiale di velocità per locomotive a vapore con 125.88 mph (202.58 km/h)
La “ Sir Nigel Gresley “ venne utilizzata per quasi tre decenni
alla testa dei treni rapidi sulle LNER…
…. poi sulle BR e subì modifiche estetiche e funzionali delle quali la più visibile è stata la modifica della carenatura
nella sua parte inferiore per scoprire la parte alta delle ruote motrici migliorandone il raffreddamento delle boccole .
Nel 1966 fu ritirata dal servizio e preservata in condizioni di marcia presso la North Yorkshire Moors Railway
Proprio in questi giorni la sua caldaia è arrivata a scadenza e deve subire la dovuta revisione .
Come la sorella “ Mallard “ , essa è una delle locomotive a vapore più veloci al mondo e , come le “Hiawatha Atlantic Class A “ della Milwaukee Road , di cui parleremo presto , può trainare un treno di sei vetture a 160 Km/h con punte a 180 .
Vederla correre è un vero piacere , con le sue grandi ruote di più di due metri di diametro : quando la velocità rende invisibili i loro raggi , questa locomotiva aerodinamica sembra quasi sospesa in aria….
Nel 1938 Hornby annuncia su “Hornby Magazine “….
la creazione del marchio “ Hornby Dublo “ destinato a proporre ferrovie in miniatura in scala OO in CC a tre rotaie .
Già nello stesso anno Hornby propone un bel modello di questa macchina sia in versione elettrica che meccanica con ricarica a molla .
Nell’ apposito dépliant essa viene illustrata anche in confezione completa con treno passeggeri .
oltre ad adottare la tipica meccanica “primordiale “ Hornby ,
essa è caratterizzata da un mantello aerodinamico che copre parzialmente le ruote …
….e da un biellismo semplificato…
I primi esemplari della versione elettrica hanno la sovrastruttura comune con la versione meccanica e presentano quindi il foro per la chiave sul fianco sinistro e le fessure sul tetto della cabina per le leve d’ arresto e d’ inversione di marcia .
La foto della sua sorella “ Silver King “ in versione post-bellica ed in livrea BR , mette in evidenza le differenze tra i due modelli la più visibile delle quali consiste nella modifica della carenatura proprio come avvenne sulle locomotive reali
La Sir Nigel Gresley Hornby Dublo prima versione anni ‘30 è oggi molto rara .
Per chi volesse saperne di più , consiglio vivamente il seguente libro di Michael Foster …..
…. e , se amate questo tipo di locomotive , il National Railway Museum di York con la sua splendida collezione di locomotive
mantenute con passione in ottime condizioni e , per la maggior parte , in ordine di marcia , merita da solo il viaggio …..
ed ecco la pittura di Joseph Mallord William Turner
(@20 Dicembre 2015)