I filobus degli anni ’50 e ’60 in scala HO/OO

( seconda parte )

 a cura di P.G.

 I Filobus EHEIM

 Nel ’54 Günther Eheim deposita l’ omonimo marchio…

 e riprende autonomamente e con  successo la produzione di filobus .

L’ acetato di cellulosa sostituisce la bakelite per la carrozzeria che viene divisa in due parti , spesso di colore diverso dando luogo a molte combinazioni possibili….

…. riducendo di quasi del 50% i costi di produzione rispetto all “ Europa Trolleybus “ …

I filobus Eheim funzionano con un piccolo motore a magnete permanente e possono essere alimentati dagli stessi trasformatori in uso per i treni in CC .

I filobus Eheim si dividono in due famiglie : quelli a due assi ….

…con o senza relativo rimorchio ….

…e quelli a tre assi …

…anch’ essi forniti con o senza rimorchio .

I rimorchi a due assi sono destinati al trasporto passeggeri ….

….quelli mono-asse a merci e bagagli .

Sembra che un tale rimorchio a due ruote , alquanto strano per veicoli destinati soprattutto al traffico cittadino , sia realmente esistito , tuttavia sono senz’ altro più numerosi i filobus Eheim dotati di un tale rimorchio che i filobus veri .

Nel ’58 cambiano  le aste del trolley , che , nella nuova versione  , si inseriscono in apposite fessure del tetto a forma di falce di luna ,

celando così staffa di fissaggio , perno , fili e molle .

Cambiano anche i contatti con i fili aerei , prima a rotelle , poi con striscianti semicilindrici .

A partire da allora tutti questi filobus  ….

…poi, dal ’63 , quelli  BRAWA , che in quell’ anno assorbe il marchio Eheim …..

….adottano tali aste .

Durante l’ esistenza del suo marchio , dal ’54 al ’63 , anno in cui si arrende con l’ onore delle armi ,

Günther Eheim  emette  cataloghi in varie lingue …

…tra le quali l’ italiano ….

….sui quali vengono proposti vari accessori , quali un passaggio a livello …

…scambi …

….incroci con e senza semaforo…

…e dove filobus e treni …

…convivono e funzionano insieme per il piacere

di chi li guarda .

Sono stati pubblicati anche vari manuali  …

…che hanno accompagnato le confezioni , come questa , con un filobus a due assi bianco / azzurro con rimorchio assortito …

….dotata di scambi e dell’ attrezzo per piegare uniformemente i fili aerei …

….questa con un tre-assi rosso/ crema…

Questo set , con i pali di nuova generazione ( ’55 ) ,

contiene un due-assi verde / bianco con rimorchio…..    

….mentre questa confezione , con un tre-assi e rimorchio con gli stessi colori , fu venduta in America da Aristo-Craft , distributore di Eheim per il Nord America .

Filobus e set completi sono stati venduti in quasi tutta Europa , negli stati Uniti ed in Canada

Per concludere la nostra presentazione di questo lignaggio di filobus , ecco una confezione BRAWA con un filobus articolato bianco e giallo  ….

… ed un plastico con un deposito di filobus Eheim e BRAWA .

 Il filobus Silvine

Prodotto in Giappone nel ’55-’56 ….

….contravvenendo apertamente il brevetto Fischer , questo filobus è dotato di telaio , motore e trolley esattamente uguali a quelli di Eheim , mentre la carrozzeria   diversa…..

…vuole riprodurre i robusti autobus americani dell’ epoca a struttura chiodata .

L’ imitazione del telaio da parte del fabbricante giapponese arriva al punto di riprodurre anche un piccolo foro centrale presente nei modelli Eheim , inizialmente previsto probabilmente per fissare un capicorda , ma poi mai utilizzato …..

Anche pali e conduttori aerei sono praticamente uguali , soltanto i pali sono di qualche millimetro più bassi.

(@28 Novembre 2016)

( continua nella terza parte clicca il micio qui sotto)