Le HIAWATHA Rivarossi ( terza parte )

La HIAWATHA Rivarossi ( terza parte )

(a cura di P.G.)

 

Seguiamo ora insieme l’ evoluzione della nostra locomotiva .

Questo è il pezzo più vecchio che possiedo ed uno dei primi venduti in assoluto , acquistato , secondo la ricevuta di cassa del negozio , nel gennaio 1949 . Ha telaio e carrelli della prima versione , motore tipo “1” , è dotata di dispositivo fumogeno , la presa di corrente avviene solo dalle ruote della locomotiva . Il tender è privo di stemma e scritte . Essa porta il numero 057 sui fianchi della cabina. Da notare i mancorrenti montati sui supporti .

Questa è una Hiawatha del 1950 , ha caratteristiche analoghe al modello precedente , ma possiede scritte e stemmi sul tender ed il n° 067 sulla cabina . Inoltre la vernice argento ha una grana più fine . La verniciatura è stata completata con una “ velatura “ di protezione .

La stessa macchina in compagnia di una Hiawatha nera anch’ essa del 1950 .

Questa versione nera , rarità nella rarità , ( si parla di qualche decina di esemplari prodotti : quanti sono arrivati ai nostri giorni ? ) ha una livrea “ tipo FS “ che non corrisponde alla realtà , ha la sovrastruttura in bakelite nera colorata nella massa , finiture e ruote rosse. I mancorrenti sono fissati tramite asole di filo d’ acciaio ….

…Il telaio è quello di seconda versione in lega al piombo , il motore è del tipo “1”….

…carrello anteriore e “ bissel “ posteriore sono di seconda versione …

La presa di corrente avviene solo tramite le ruote della locomotiva .

Come nel caso della versione nera del 626 , l’ etichetta della scatola porta un timbro con la scritta “NERA” .

Ed ecco una “ cucciolata “ delle nostre locomotive

con il cigno nero in primo piano…

Questa seconda Hiawatha nera è invece del 1952 …

Rispetto al modello precedente la bakelite della sovrastruttura è più lucida, le finiture rosse sono di una tonalità leggermente più smorzata , il “ bissel “ posteriore è del terzo tipo ,  privo  però delle fiancate , il telaio è di tipo “1” e la presa di corrente lato massa avviene esclusivamente tramite le ruote portanti e non quelle motrici .

Le due Hiawatha nere di cui abbiamo appena parlato

si fanno buona compagnia nelle due foto che seguono…

Di questa rarissima locomotiva mi è capitato anche di vedere un “falso “ ottenuto da una scatola di montaggio con le ruote riverniciate di rosso …

Sui primi cataloghi la nostra locomotiva è proposta anche in verde , tuttavia , in più di 60 anni di collezione, io non ne ho mai viste . 

La Hiawatha che segue è del 1954 …

… ancora con il mantello a pareti lisce…

 … motore e telaio tipo “1” , presa di corrente dalle sole ruote della locomotiva ….

…. carrello anteriore di seconda versione e “ bissel “ già di terza versione con fiancate laterali fissate a vite.   

     E’ sempre del 1954 quest’ altra Hiawatha …

…..che presenta tutte le caratteristiche tecniche della precedente ….

…ma è già dotata del mantello di seconda versione con “ chiodature “ senza il numero di identificazione sulle pareti della cabina .

Questa locomotiva è stata prodotta nel 1955 …

… monta un motore tipo “2” , telaio di terza versione , carrello anteriore di seconda versione e “ bissel “ di terza versione . La presa di corrente avviene tramite le ruote della locomotiva e del tender ed è naturalmente presente il cavetto di collegamento tra i due veicoli .

Una la particolarità di questa Hiawatha è la diversa gradazione del giallo tra la locomotiva ed il tender                ( quest’ ultimo ha una tonalità più prossima all’ arancio ) .

E’ del 1956 quest’ altra locomotiva che ha tutte le caratteristiche della precedente …

….salvo la tonalità del giallo  più scuro e meno tendente all’ arancio .

E’ del dicembre del ’57 questo set completo ….

…di locomotiva , vetture e binario e….

con l’ immagine di una 691 FS sul coperchio….

Appartiene all’ ultimo lotto di produzione ’58-’59 questa locomotiva …

… che presenta alcuni dettagli tecnici diversi dalle versioni precedenti ( viti con testa diversa , lampadina “ piccola “ , cavi elettrici più sottili , ma soprattutto una verniciatura meno tendente all’ arancio ,ma semi-opaca …

Ed ora , per concludere degnamente , eccovi una “ foto di famiglia” , che riunisce alcune delle locomotive oggetto di questo articolo …..

….e  due suggestivi

manifesti pubblicitari d’ epoca …

.

Se vi ho annoiato con i particolari delle mie descrizioni , mi permetto di consigliarvi di riguardare e di godervi anche solo le foto di questa locomotiva  : la Hiawatha Rivarossi

è semplicemente bellissima !!

ed ecco chi era Hiawatha