Brasile – ATMA Paulista
(a cura di P.G.)
Già all’ inizio degli anni ’50 ATMA PAULISTA SA azienda situata al n° 434 di via Cortume a São Paulo
propone al mercato una vasta gamma di giocattoli .
Oltre a reinterpretare la favola di Alice , essa si fa “ raccomandare “ anche da Babbo Natale …
…come produttore di bambole …
…di camioncini…
…di aerei , come questi “ Dakota “…
allora molto diffusi in America Latina.
La produzione di aerei è molto vasta e comprende dai vecchi biplani …
… agli allora modernissimi Comet
Gli uomini-chiave dell’ azienda sono José Pinto de Olivera , José Pfeiffer e Israel Milstein .
Il melting-pot umano costituito dal Brasile
si ritrova in questa azienda dove questi tre personaggi rispettivamente di origine iberica , teutonica ed ebraica, ne rappresentano l’ eclettica flessibilità , produce ndo , per esempio anche piste per auto
Tuttavia l’ attività principale di ATMA PAULISTA negli anni ’50 e ’60 resta il treno elettrico .
Il Brasile è l’ unico produttore di treni elettrici in Sudamerica tanto in quegli anni con Atma , quanto , dopo la scomparsa di questo marchio negli anni ’80 , con Frateschi .
L’ unico altro trenino di produzione sudamericana in cui io mi sia imbattuto è questo piccolo tramway meccanico prodotto in Argentina da Caparrini negli anni ’40 .
E’ degli anni ’50 l’ unico catalogo ATMA a me conosciuto….
…nel quale compaiono una sola locomotiva elettrica in due livree diverse
Quattro vetture passeggeri a carrelli e cinque carri merci .
In questo stesso catalogo sono proposti binari ed accessori
..e numerose parti di ricambio .
La locomotiva elettrica prodotta da ATMA PAULISTA è una “ versione raccorciata “ delle locomotive di progetto General Electric in servizio sulle ferrovie brasiliane .
Sorelle minori delle EF-4 / EP- 4 dette “ Little Joe “ fornite da GE alla Milwaukee Road , alla Baltimore & Ohio ed alle ferrovie russe …
….quelle in uso presso le compagnie brasiliane
potevano avere il rodiggio 2’- C –C – 2’….
… oppure C’- C’ ….
La locomotiva di ATMA è invece una B’- B’ .
Questa confezione completa è costituita da una scatola con coperchio illustrato…
… con la locomotiva , in livrea blu ,
quattro vetture , ovale di binario a tre rotaie ,
trasformatore e dispositivo d’inversione .
Il tutto è corredato da certificato di collaudo e garanzia .
Il convoglio è decisamente molto bello
con materiale dalle forme armoniose
e
dai colori accattivanti .
La locomotiva …
…funzionante a CA 16 V , è , come tutto il materiale , interamente metallica con la cassa in lega di zinco ,
prende corrente dalla rotaia centrale tramite un cilindretto in rame , i pantografi non sono funzionali.
La struttura delle vetture ricorda quella del materiale Maerklin dell’ epoca , ma il lamierino ha uno spessore quasi doppio e la verniciatura , come per la locomotiva , è a smalto , ricotta e lucidata a mano .
Stranamente il convoglio conta tre vetture di prima classe ….
…dotate di illuminazione interna con sistema presa di corrente dalla terza rotaia analogo a quello della locomotiva , mentre sull’ unica vettura mista , di seconda classe e bagagliaio , i passeggeri in miniatura devono restare al buio …
I binari hanno le rotaie in lamierino piegato…
… unite da quattro grosse traverse
per ciascun elemento .
All’ inizio degli anni ’60 ATMA PAULISTA propone al mercato anche un set con le stesse vetture però prive di illuminazione e con i passeggeri “ ombreggiati “ sui vetri opachi di celluloide…
….trainato da una locomotiva diesel ….
che viene prodotta nella livrea “ paulista “
e più tardi anche con i colori della Santa Fè e venduta in un set con cinque carri merci .
E , per finire , questo marchio produce negli anni ’60 anche una piccola e simpatica locomotiva a vapore a due assi con telaio metallico e cassa in plastica .
I treni di ATMA PAULISTA sono difficili da trovare
anche in Brasile ,
dove spesso raggiungono oggi valutazioni piuttosto elevate e , purtroppo , pochi di essi sono arrivati in Europa .
Ma rimaniamo in Brasile e visitiamo il Pantanal
(@ 30 Maggio 2016)