Turner : La “ Sir Nigel Gresley “ Hornby Dublo del 1938

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Turner : La “ Sir Nigel Gresley  “

Hornby Dublo del 1938

Sir Nigel Gresley

(a cura di P.G.)

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Parlando di locomotive azzurre , su questo sito non poteva mancare una delle più belle e famose rappresentanti di questa famiglia , la britannica “ Sir Nigel Gresley “ ….

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…Che con la sua elegante livrea sarebbe senz’ altro piaciuta a Turner , pittore amante delle nascenti ferrovie .

Essa porta il nome del suo progettista , appartiene al gruppo delle Pacific carenate A4 e fu posta in servizio nel 1937.

Nel 1938 la sua gemella “ Mallard “ , oggi conservata nel museo di York….

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…. ottenne il record mondiale di velocità per locomotive a vapore con  125.88 mph (202.58 km/h) 

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La “ Sir Nigel Gresley “ venne utilizzata per quasi tre decenni

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alla testa dei treni rapidi sulle LNER…  

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     ….  poi sulle BR  e subì modifiche estetiche e funzionali delle quali la più visibile è stata la modifica della carenatura

Holmes

nella sua parte inferiore  per scoprire la parte alta delle ruote motrici migliorandone il raffreddamento delle boccole . 

Nel 1966 fu ritirata dal servizio e preservata in condizioni di marcia presso la North Yorkshire Moors Railway

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Proprio in questi giorni la sua caldaia è arrivata a scadenza e deve subire la dovuta revisione .

Come la sorella “ Mallard “ , essa è una delle locomotive a vapore più veloci al mondo e , come le “Hiawatha Atlantic Class A “ della Milwaukee Road  , di cui parleremo presto , può trainare un treno di sei vetture a 160 Km/h con punte a 180 .

Vederla correre è un vero piacere , con le sue grandi ruote di più di due metri di diametro : quando la velocità rende invisibili i loro raggi , questa locomotiva aerodinamica sembra quasi sospesa in aria….

Nel 1938 Hornby annuncia su “Hornby Magazine “….

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la creazione del marchio “ Hornby Dublo “ destinato a proporre ferrovie in miniatura in scala OO in CC a tre rotaie .

Già nello stesso anno Hornby propone un bel modello di questa macchina sia in versione elettrica che meccanica con ricarica a molla .

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Nell’ apposito dépliant essa viene illustrata anche in confezione completa con treno passeggeri .

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oltre ad adottare la tipica meccanica “primordiale “ Hornby ,

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essa è caratterizzata da un mantello aerodinamico che copre parzialmente le ruote …

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….e  da un biellismo semplificato…

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I primi esemplari della versione elettrica hanno la sovrastruttura comune con la versione meccanica e presentano quindi il foro per la chiave sul fianco sinistro e le fessure sul tetto della cabina per le leve    d’ arresto e d’ inversione di marcia .

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La foto della sua sorella “ Silver King “ in versione post-bellica ed in livrea BR , mette in evidenza le differenze tra i due modelli la più visibile delle quali consiste nella modifica della carenatura proprio come avvenne sulle locomotive reali

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La Sir Nigel Gresley  Hornby Dublo prima versione anni ‘30  è oggi molto rara .

Fioraia Chaplin

Per chi volesse saperne di più ,   consiglio vivamente il seguente libro di Michael Foster …..

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…. e , se amate questo tipo di locomotive , il National Railway Museum di York con la sua splendida collezione di locomotive

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mantenute con passione in ottime condizioni e , per la maggior parte , in ordine di marcia , merita da solo il viaggio …..

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ed ecco la pittura di Joseph Mallord William Turner 

Airone

(@20 Dicembre 2015)